“女士們先生們，我們的飛機預(yù)計將于30分鐘后降落在成都雙流/天府國際機場。曉看紅濕處，花重錦官城，成都是一座散發(fā)著煙火氣的城市，這份氣息藏身于街頭巷尾的小館之中。您可以在成都走一走，穿過沸沸揚揚的喧囂人氣，抵達成都最真實的人間煙火。再次感謝您選乘本次班機，下次旅途，我們再會!”

當你乘坐的飛機緩緩降落成都機場，廣播里便會響起這樣一段熱切娓娓動聽的廣播詞。

這里是成都。

無論你是誰，來自哪里，成都都會如同熱情好客的朋友，帶你一同進到小館里品茶，談笑四方、暢聊古今。

回望歷史，由于川蜀多戰(zhàn)亂，四川形成“少本土多移民”的格局，這也成就了成都海納百川的特性。

不論你是三教九流的哪一派，都可以在蓉城大放光彩，為建造“天府之國”添上一磚。

近年來，成都搶抓機遇飛速發(fā)展，答出2021年GDP1.99萬億元、同比增速8.6%的好成績。

誰能想到，這座繁榮的城市也曾歷經(jīng)風雨，靠著孤注一擲的決心厚積薄發(fā)，才有了如今的成就。

過去：內(nèi)陸無江海 川渝多變局

新中國成立初期，成都因為身居內(nèi)陸、無大江大河，被稱為只有“三根半煙囪”的工業(yè)薄弱城市，在“鄰居”重慶大力發(fā)展汽車制造等重工業(yè)時，成都依舊處在種田紡織的階段，全部的工業(yè)增加值僅為0.3億元。

“一五計劃”是推動成都工業(yè)起步的第一道驅(qū)動力，成都被選定為全國重點建設(shè)的電子產(chǎn)業(yè)基地。隨后的“二五計劃”“三線建設(shè)”，為成都拓展重工業(yè)版圖奠定了有力的基礎(chǔ)。這個時期的成都廠房林立、工人研究員聚集，一片欣欣向榮，迸發(fā)著生產(chǎn)研究的生機活力。

但是好景不長，1997年川渝的格局發(fā)生巨變。重慶變?yōu)橹陛犑?，四川流失了大批工廠，汽車制造等產(chǎn)業(yè)更是嚴重受創(chuàng)。成都在當時本就受著沿海發(fā)達城市虹吸人口的影響，誰曾想身邊又出現(xiàn)了個“黑洞”。

在兩面夾擊的情況下，四川當機立斷，決定集全省之力打造一個更強力的省會城市，來維持整個西南地區(qū)杠桿的平衡。就這樣，成都帶著全省的希望，開始探索逆襲之路。

口號是喊得響，腳步也能邁得開，可做大做強哪有那么容易。當時的成都不像重慶有資源有政策大力扶持，也沒有西安四通八達的區(qū)位優(yōu)勢，這路到底該怎么走？

大哥說莫得事別著急。對手強大，我們就另辟蹊徑，避開其他人的優(yōu)勢。

成都使出“錯位競爭”的招式，跳過勞動密集型產(chǎn)業(yè)，猛攻電子信息、金融和高新制造業(yè)，全力打造創(chuàng)業(yè)環(huán)境最佳、人居環(huán)境最優(yōu)，力爭成為“綜合實力”最強的現(xiàn)代特大中心城市。

凡事預(yù)則立，成都在決策上的前瞻性，像流水一樣滲透到每一處細節(jié)。

比如二十年前，成都便開始謀劃“服務(wù)型行政”，將繁瑣的審批流程簡化，建立一站式政企服務(wù)大廳，解決了企業(yè)審批難、時效長等難題，提高資源配置效率，構(gòu)建“讓企業(yè)便捷落地、舒適發(fā)展”的營商環(huán)境。

種種貼心服務(wù)足以體現(xiàn)政府的誠意，以及對企業(yè)的重視，為今后成都成為中西部世界500強區(qū)域總部最密集的城市打下堅實基礎(chǔ)。

成都沒有辜負使命，他一路乘著西部大開發(fā)的風，一路破著被虹吸人口的浪，引領(lǐng)四川奔跑在經(jīng)濟高速發(fā)展賽道的前列。

現(xiàn)在：一針見血 雷厲風行

三十年河東，三十年河西。

如今的成都逐漸褪去工業(yè)薄弱的外殼，城區(qū)內(nèi)各色產(chǎn)業(yè)百花齊放，主導的電子信息產(chǎn)業(yè)更是突破了萬億，這都是源于成都清晰的規(guī)劃思路。

針對市區(qū)內(nèi)多元化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，成都規(guī)劃建設(shè)了60個產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，采用集中專業(yè)化發(fā)展模式，一改先前園區(qū)數(shù)量多規(guī)模碎小，產(chǎn)業(yè)特色不突出、土地利用率低，招商無序競爭亂等不良景象。

▲谷川聯(lián)行代理運營的郫都智慧科技園便位于成都市國家“萬億”級電子信息產(chǎn)業(yè)功能區(qū)內(nèi)，始終將“產(chǎn)業(yè)的配角，配套的主角”作為目標導向。得益于功能區(qū)高效集聚的運作，圍繞集成電路、新型顯示等主導產(chǎn)業(yè)精準招商，落戶了大批優(yōu)質(zhì)項目，推動產(chǎn)業(yè)鏈“同城化”，不斷提升鏈條韌性。

在關(guān)于自身未來的建設(shè)上，成都不僅一針見血，還遵循著雷厲風行的辦事效率，體現(xiàn)在兩個方面，一是新區(qū)建設(shè)，二是突破交通困境。

成都南部的天府新區(qū)聚集了全國最先進的產(chǎn)業(yè)，例如新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保、信息技術(shù)以及生物和高端裝備制造等等，在2021年地區(qū)生產(chǎn)總值突破了4000億元，總量在國家級新區(qū)排名高達第五。

這個國際化現(xiàn)代新城，從最初被提出到最后落實審批僅用了一年。

一年的時間，成都便再造了一個全新的經(jīng)濟增長引擎，而且不單是簡單照搬或者擴大原有規(guī)模，而是通過全方位制度創(chuàng)新，實現(xiàn)城市發(fā)展空間的再突破，為新區(qū)產(chǎn)業(yè)支撐、改革創(chuàng)新、開放合作提供了滋養(yǎng)的溫床。

2011年，成都實施“五大興市”戰(zhàn)略，將“交通先行”放在首位。

此后的十余年間，成都積極部署鐵路空運，布局多條鐵路專線，建設(shè)雙國際機場，縱向拉近四川與西南各地區(qū)的聯(lián)系，橫向促進了中國西部地區(qū)與國際市場緊密接軌，從“西部終端”迅速蛻變?yōu)椤拔鞑恐袠小?/strong>，扭轉(zhuǎn)天生區(qū)位劣勢的問題，將短板補成了長板。