6月20日，鄭渝高鐵終于全線貫通運營。

鄭渝高鐵全線途徑河南、湖北、重慶，不僅連接起鄭州和重慶2座國家中心城市，還攜手沿途多地邁入高鐵經(jīng)濟時代，因而備受關(guān)注。

莫怨蜀道登天難，追夢銀龍永向前。

如今，鄭州至重慶最快4小時23分可達，中原城市群、成渝雙城經(jīng)濟圈的聯(lián)系愈加緊密。

國家中心城市上演“速度與激情”

鄭渝高鐵全長1068公里，設(shè)計時速350公里，歷時6年建設(shè)完工，總投資約1500億元。

這一次開通的，實際上是襄陽東至萬州北這一段。鄭州東至襄陽東段、萬州北至重慶北段，已經(jīng)分別于2016年、2019年開通運營。

跨越山河的高鐵，讓北京、鄭州、武漢、重慶這幾座國家中心城市的時空距離再次縮短。

這對于成渝雙城經(jīng)濟圈與中部、東部地區(qū)的連接，有著不可替代的作用。

具體來看，鄭渝高鐵全線貫通后：

北京、天津、太原、鄭州、武漢等地至重慶將開行直達動車——

北京至重慶最快6小時46分可達；

鄭州至重慶最快4小時23分可達；

武漢至重慶最快4小時57分可達。

早上在鄭州喝胡辣湯，中午在重慶吃火鍋的夢想，已經(jīng)成為現(xiàn)實。

調(diào)查表明，乘坐高鐵出行，4至6小時是大多數(shù)人能接受的最長時間。如果超過這個區(qū)間，可能就會轉(zhuǎn)而選擇其他出行方式了。

所以，高鐵通達時間進入這個區(qū)間，也就意味著人流、物流、信息流、資金流的流動效率，將得到突破性提升。

鄭渝高鐵對于加強鄭州、重慶這兩座國家中心城市的對外聯(lián)系，有著至關(guān)重要的意義。

從更大范圍來看，借助鄭渝高鐵，京津冀城市群、中原城市群、長江中游城市群、成渝雙城經(jīng)濟圈——這些跨越東部、中部、西部的城市群，都獲得了更加高效的連接方式。

更進一步，在國家層面，它對于以內(nèi)循環(huán)為主體的新發(fā)展格局，也有著極強的現(xiàn)實意義。

沿線地區(qū)搭上發(fā)展“快車”

鄭渝高鐵對沿線地區(qū)的帶動，同樣值得關(guān)注。

沿線多個地區(qū)借此機會終結(jié)了長時間無緣高鐵的歷史，迎來發(fā)展新機遇。

在河南，南陽、平頂山首次迎來高鐵。

在湖北，南漳、?？怠⑸褶r(nóng)架、興山、巴東，這五個縣（林區(qū)）正式跨入高鐵時代。

在重慶，巫山、奉節(jié)、云陽，終于實現(xiàn)了祖祖輩輩的“鐵路夢”。

值得注意的是，這些地區(qū)有兩個顯著特點：

第一，這些地區(qū)大多數(shù)屬于“經(jīng)濟洼地”，經(jīng)濟發(fā)展的潛力比較大，任務(wù)也比較重。

高鐵貫通后，交通可達性和要素流動性將促進這些地區(qū)擴大“朋友圈”，在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)合作、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域迎來更多合作空間。

河南擁有裝備制造、食品2個萬億級產(chǎn)業(yè)，電子制造、先進金屬材料、新型建材、現(xiàn)代輕紡等產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢突出。

重慶則是全球最大筆記本電腦制造基地、全國第二大手機制造基地。

未來，兩地之間的人流規(guī)模將借助高鐵的貫通進一步增大，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)在高鐵沿線集聚布局，有望形成更具競爭力的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟。

此外，河南、重慶擁有中原科技城、西部（重慶）科學(xué)城等重大創(chuàng)新平臺，集聚了大量高新技術(shù)企業(yè)、科研院所、高等院校和創(chuàng)新人才。

鄭渝高鐵開通后，河南、重慶乃至華北、華東地區(qū)創(chuàng)新人才、資金和技術(shù)，有望向沿線區(qū)域擴散，進一步促進創(chuàng)新資源合理配置。

第二，這些地區(qū)的旅游資源十分豐富，擁有大量的自然風(fēng)光和人文景觀，比如長江三峽、神龍架、大別山紅色遺址。

高鐵貫通后，將顯著拉進這些地區(qū)與主要消費市場的距離，推進區(qū)域間的旅游協(xié)同發(fā)展，進一步豐富旅游形態(tài)。

事實上，很多地區(qū)已經(jīng)開始為高鐵旅游造勢。

比如神農(nóng)架就宣布：自鄭渝高鐵開通后一個月內(nèi)，憑抵達神農(nóng)架高鐵站的車票及到站信息，就能免門票游覽六大核心景區(qū)。

此外，巴東、興山也已經(jīng)針對鄭渝高鐵開通制定了相關(guān)的優(yōu)惠活動。

鄂西北和渝東北，之前受制于交通問題，經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿σ恢蔽茨艿玫匠浞轴尫拧?/strong>