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新東方爆火,但招商人不該只看到第一層

2022-06-23

最近,一位被稱(chēng)為“中關(guān)村周杰倫”“人間在逃兵馬俑”的帶貨主播火了。

隨著新東方的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,這位“下崗名師”搖身一變,成為了東方甄選的帶貨主播。不過(guò)這老本行不能丟,他竟然一邊帶貨一邊教起了課……

就連筆者這種“直播帶貨絕緣體”,都沒(méi)管住自己的手,竟然在新東方的直播間下單了。

但是,作為招商人,不該只看到這一層。

我們更應(yīng)該挖掘的,是新東方更深層次的企業(yè)品質(zhì)?;蛟S這才是讓它在危機(jī)中更換賽道,仍然能做大蛋糕的關(guān)鍵原因。

普通的企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn),偉大的企業(yè)創(chuàng)造什么?又需要什么?

這不僅是對(duì)企業(yè)家的提問(wèn),更是留給我們這些招商人,乃至各地主政者的時(shí)代命題。

屬于直播電商的“產(chǎn)業(yè)升級(jí)”

新東方的直播帶貨,確實(shí)名不虛傳。

同樣是賣(mài)農(nóng)產(chǎn)品,以前的主播要么搞價(jià)格戰(zhàn),把“全網(wǎng)最低”當(dāng)成最大的賣(mài)點(diǎn)。

要么穿上民族傳統(tǒng)服飾,試圖營(yíng)造氛圍,雖然花了些心思,但還是表面功夫居多。

而新東方把知識(shí)和文化帶到了直播間。

比如賣(mài)一根玉米,主播可以從童年的無(wú)憂(yōu)無(wú)慮講到 young and carefree,從仲夏夜的繁星點(diǎn)點(diǎn)講到井里冰鎮(zhèn)的西瓜,從美食講到情感的鏈接……

他們甚至請(qǐng)來(lái)了曾經(jīng)的優(yōu)秀縣委書(shū)記陳行甲,現(xiàn)場(chǎng)交流如何幫助農(nóng)村、農(nóng)民的話(huà)題——這是把助農(nóng)當(dāng)成了教書(shū)育人的延續(xù)。

有知識(shí)、有文化、有氛圍,堅(jiān)持正確的價(jià)值觀,構(gòu)建了一個(gè)能令人沉浸其中的場(chǎng)景,再加上選品和供應(yīng)鏈保障,讓消費(fèi)者認(rèn)可并放心購(gòu)買(mǎi)。

也許這才是直播帶貨應(yīng)有的樣子。

而站在更高層面來(lái)看,新東方直播間的爆火,也給“穩(wěn)定消費(fèi)市場(chǎng)”帶來(lái)了一定的啟示。

最近一段時(shí)間,受經(jīng)濟(jì)下行壓力和疫情影響,不少人降低了對(duì)未來(lái)的預(yù)期,開(kāi)始縮減消費(fèi),這給國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)循環(huán)造成了很大影響。

僅靠投資和外貿(mào)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì),并非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。

如果居民消費(fèi)這塊“短板”補(bǔ)不齊,甚至還變得“一短再短”,構(gòu)建以?xún)?nèi)循環(huán)為主體的新發(fā)展格局,就只能淪為一紙空談。

為了解決這個(gè)問(wèn)題,國(guó)家一方面通過(guò)減稅降費(fèi)著力保市場(chǎng)主體、保就業(yè),把大家的預(yù)期穩(wěn)?。?

另一方面通過(guò)發(fā)放消費(fèi)券,定向提振消費(fèi)。

但數(shù)據(jù)顯示,5月社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比下降6.7%,政策對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的刺激效果仍然不佳。

這時(shí),就特別需要“一股力量”,把大家從疫情反復(fù)沖擊造成的“低欲望狀態(tài)”中拽出來(lái),找回當(dāng)初對(duì)美好生活的向往。

這種力量,正在新東方的直播間中萌芽。

綜合利用數(shù)字技術(shù)與文化知識(shí),新東方再次革新消費(fèi)場(chǎng)景,對(duì)“叫賣(mài)式”帶貨形成了降維打擊。

就直播電商行業(yè)而言,這無(wú)疑是一次產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

未來(lái),一定會(huì)有越來(lái)越多在各行各業(yè)有一定積累的人,進(jìn)入一個(gè)個(gè)新興的領(lǐng)域,形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),助力新時(shí)代的中國(guó)經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

新時(shí)代,也必將給予新生代以及一直保持年輕心態(tài)的人更多歷史機(jī)遇。

履行社會(huì)責(zé)任,不只是“砸錢(qián)”

提起“企業(yè)積極履行社會(huì)責(zé)任”,很多人的第一反應(yīng)就是“砸錢(qián)”

那么,現(xiàn)金流緊張、無(wú)法直接捐款捐物的企業(yè),就不能履行社會(huì)責(zé)任了嗎?

當(dāng)然不是。

有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)家,會(huì)反復(fù)問(wèn)自己:我的企業(yè)掌握著哪些資源和專(zhuān)業(yè)知識(shí)?我們可以怎樣創(chuàng)新地配置它們,為社會(huì)效力?

這種思維可以激發(fā)一些偉大的構(gòu)想。

就像新東方的“雙語(yǔ)直播+知識(shí)型帶貨”,你當(dāng)然可以把它理解成這家企業(yè)的一次“降維生存”。

但是,當(dāng)全民都在玩直播帶貨的時(shí)候,這個(gè)新興行業(yè)要健康地發(fā)展下去,靠的不該是嘩眾取寵,不該是扮丑賣(mài)萌,而是從業(yè)者的“良心”。

歸根結(jié)底,還是履行社會(huì)責(zé)任。

利潤(rùn)之于企業(yè),恰如呼吸之如生命。呼吸是生命的必要條件,但不是生活的目的。

同樣的,利潤(rùn)是企業(yè)存在的必要條件,但不是企業(yè)存在的理由。

這一點(diǎn),國(guó)有企業(yè)的感觸應(yīng)該更深。

相比于民營(yíng)企業(yè),國(guó)有企業(yè)天生就承擔(dān)著更多社會(huì)責(zé)任,比如維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序、保障就業(yè)、落實(shí)安全生產(chǎn)和清潔生產(chǎn)、保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益……

但是,中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻,國(guó)有企業(yè)要走在高質(zhì)量發(fā)展的前列,扛起更多社會(huì)責(zé)任。

面對(duì)百年未有之大變局,我們正在與過(guò)去40年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式揮手作別,努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),提高在全球供應(yīng)鏈中的地位。

而產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大旗,需要國(guó)有企業(yè)來(lái)扛。

這涉及三個(gè)方面,一是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);二是關(guān)鍵技術(shù)的科研投入;三是科研成果轉(zhuǎn)化。

比如,產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)投入和產(chǎn)業(yè)鏈整合,就需要政府牽頭,國(guó)有企業(yè)和國(guó)有資本擔(dān)綱,民營(yíng)企業(yè)和民營(yíng)資本補(bǔ)充。

再如近年來(lái)國(guó)家力推的“新基建”,其中的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域,需要大投入、大整合,必須國(guó)有企業(yè)擔(dān)綱、民營(yíng)企業(yè)補(bǔ)充。

而關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā),則屬于高投入、長(zhǎng)投入、高風(fēng)險(xiǎn)的領(lǐng)域,大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)不足以承擔(dān),需要國(guó)有企業(yè)把好鋼用到刀刃上。

比如,中國(guó)IGBT芯片的崛起。

2004年,國(guó)內(nèi)首次引進(jìn)高鐵之后,國(guó)內(nèi)鐵路時(shí)速就如同開(kāi)掛一般直沖300km/h,但是不能自主生產(chǎn)IGBT模塊,始終是一大困擾。

▲ 一列八節(jié)高鐵上需要使用 128 個(gè) IGBT 模塊,每個(gè)模塊包含 24 個(gè) IGBT 芯片。這樣指甲蓋大小的芯片,當(dāng)時(shí)中國(guó)每年需要采購(gòu)十萬(wàn)個(gè),花費(fèi)高達(dá) 12 億元。

貴只是一方面,如果無(wú)法國(guó)產(chǎn)化,中國(guó)高鐵永遠(yuǎn)會(huì)被國(guó)外通過(guò)IGBT模塊“卡”脖子。

為了擁有完全自主的“中國(guó)芯”,中車(chē)株洲10年間完成6次海外并購(gòu),通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和吸收,終于把IGBT技術(shù)掌握在了自己手中。

時(shí)間拉回到2008年。

中車(chē)株洲剛剛完成對(duì)英國(guó)功率半導(dǎo)體廠商Dynex的股權(quán)收購(gòu),面臨著一個(gè)十分艱難的選擇:

一種是直接復(fù)制Dynex的6英寸IGBT生產(chǎn)線(xiàn),快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn);另一種則是堅(jiān)持技術(shù)升級(jí),在原有基礎(chǔ)上自研建設(shè)8英寸IGBT生產(chǎn)線(xiàn)。

相比之下,第一種方案更加短平快,可以快速讓企業(yè)獲得收益,在中車(chē)株洲內(nèi)部有很多支持者。

最后,中車(chē)株洲研究所董事長(zhǎng)丁榮軍力排眾議,果斷拍板,建設(shè)8英寸IGBD生產(chǎn)線(xiàn)。

“不能總是追趕別人,我們要超越?!?/strong>

看準(zhǔn)時(shí)機(jī)收購(gòu)海外優(yōu)質(zhì)企業(yè),吸收先進(jìn)技術(shù),當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都在努力嘗試。

收購(gòu)之后的下一步選擇,彰顯了企業(yè)擔(dān)當(dāng)。

“直接復(fù)制生產(chǎn)線(xiàn)、快速完成產(chǎn)業(yè)化”的方式并非完全無(wú)用,但是敢于創(chuàng)新勇于突破,才是新時(shí)代賦予企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

這一點(diǎn),中車(chē)株洲無(wú)疑走在了前列。

近兩年,隨著“缺芯”成為全球性危機(jī),IGBT芯片短缺也影響到了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)。

▲ 新能源汽車(chē)的成本構(gòu)成中,動(dòng)力電池占比最高,其次就是IGBT,約占整車(chē)成本的7%——10%。

盡管IGBT對(duì)于新能源車(chē)如此重要,但目前國(guó)內(nèi)唯一擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車(chē)企,只有比亞迪。

尷尬的是,比亞迪IGBT很難進(jìn)入其他造車(chē)新勢(shì)力品牌的供應(yīng)鏈,畢竟誰(shuí)也不會(huì)拿自己的企業(yè),支持對(duì)手發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈。

緊急關(guān)頭,中車(chē)株洲及時(shí)切入車(chē)規(guī)級(jí)市場(chǎng),給中國(guó)車(chē)企吃下一顆定心丸。

軌道交通IGBT產(chǎn)品的電壓高,工作環(huán)境特殊,技術(shù)難度非常高,應(yīng)用到新能源汽車(chē)等低壓應(yīng)用領(lǐng)域時(shí),完全是“降維打擊”。

2021年9月30日,由中車(chē)株洲分拆出來(lái)的時(shí)代電氣,在上海證券交易所科創(chuàng)板上市。

憑借著低于國(guó)外廠商30%的價(jià)格優(yōu)勢(shì)、及時(shí)交付優(yōu)勢(shì)、定制服務(wù)優(yōu)勢(shì),時(shí)代電氣與廣汽、理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力建立了合作關(guān)系。

當(dāng)國(guó)企與民企形成合力,國(guó)外IGBT廠商已經(jīng)無(wú)法再用斷供、漲價(jià)來(lái)“威嚇”任何一家中國(guó)車(chē)企。

企業(yè)發(fā)展需要“有為政府”

回到最開(kāi)始的話(huà)題,為什么東方甄選火了?

真的只是因?yàn)殡p語(yǔ)直播?

還是老師們自然地放下身段,讓觀眾在玉米、牛排、鰣魚(yú)中,看到了似曾相識(shí)的諄諄善誘?

其實(shí),新東方這伙人,并非第一次降維生存。

俞敏洪曾在采訪中回憶,1993年,北京正在修北四環(huán),新東方的校舍被阻隔在裝修泥坑里。師生們不得不踩著泥巴山、趟著下水溝上課。

后來(lái),校舍搬到妙峰山下的廢棄樓。夏天熱得要中暑,他就買(mǎi)來(lái)十幾個(gè)大冰塊放在教室。晚上經(jīng)常停電,師生們就自己帶蠟燭。

俞敏洪開(kāi)玩笑:這就叫從絕望中尋找希望。

去年的“雙減”政策,又給教培機(jī)構(gòu)上了一課。

據(jù)統(tǒng)計(jì),985的大學(xué)生中,來(lái)自農(nóng)村的學(xué)生正在變得越來(lái)越少。按照這種趨勢(shì)發(fā)展下去,中下層的上升空間只會(huì)越來(lái)越窄。當(dāng)教育資源要根據(jù)家境分配,有錢(qián)人就壟斷了優(yōu)質(zhì)的教育資源。

為了教育公平,國(guó)家只能壯士斷腕。

新東方磕磕絆絆,算是轉(zhuǎn)型成功了。但還有無(wú)數(shù)從業(yè)者,被時(shí)代的浪潮挾裹著,負(fù)重前行。

當(dāng)然,世界上任何一個(gè)角落都不可能存在完美無(wú)瑕的改革。千秋功罪,自有后人評(píng)說(shuō)。

聯(lián)想到招商領(lǐng)域——

近年來(lái)許多地方在發(fā)展產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中,不僅缺乏科學(xué)論證和精確研判,也難以保持“一片藍(lán)圖繪到底”的定力,企業(yè)被迫走上艱難求生路。

發(fā)現(xiàn)直播電商熱,就紛紛培育各種孵化基地;看到全球芯片短缺,就大舉建設(shè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)園;新能源火爆,就倉(cāng)促引進(jìn)所謂的造車(chē)新勢(shì)力。

然而——

制定產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展規(guī)劃時(shí),有沒(méi)有結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行科學(xué)論證? 項(xiàng)目“上馬”前,進(jìn)行專(zhuān)業(yè)研判和甄別了嗎? 高呼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的同時(shí),調(diào)研當(dāng)?shù)氐?/strong>營(yíng)商環(huán)境了嗎?有優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境的舉措嗎? 為新興產(chǎn)業(yè)制定的扶持政策有效嗎? 對(duì)企業(yè)作出的優(yōu)惠承諾,有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估嗎?

最終要么項(xiàng)目暴雷,要么企業(yè)搬遷……急于求成的態(tài)度,不僅坑苦了自己,也害慘了一眾企業(yè)。

大家常說(shuō)企業(yè)要有差異化戰(zhàn)略,然而作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“推動(dòng)之手”,地方政府更要具備這種思維。

江陰、張家港可以對(duì)標(biāo)昆山,但是同樣的發(fā)展思路,放到中西部的縣城就是行不通。

一味追趕對(duì)標(biāo),只會(huì)造成低層次重復(fù)建設(shè)和過(guò)度同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。最終不僅地方財(cái)政傷痕累累,企業(yè)失魂落魄,寶貴的發(fā)展機(jī)遇也隨著時(shí)間流逝。

產(chǎn)業(yè)定位、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、園區(qū)建設(shè)、載體設(shè)計(jì)、招商運(yùn)營(yíng)、企業(yè)服務(wù)……這些工作做得越完善,可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力就越長(zhǎng)久。

各地并非不想精益求精,只是無(wú)奈分身乏術(shù)。

我們當(dāng)然理解,地方政府要管理諸多地方公共事務(wù),疫情的反復(fù),更是加重了基層的負(fù)擔(dān)。

不過(guò),新時(shí)代不僅賦予了企業(yè)更多機(jī)遇,也賦予了地方政府更多選擇。

不管是委托招商,還是產(chǎn)業(yè)咨詢(xún),亦或是招商推介會(huì)、招商品牌營(yíng)銷(xiāo)、招商實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)、招商數(shù)字化建設(shè),都可以選擇與谷川聯(lián)行合作,由專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供直擊痛點(diǎn)的解決方案。

2009年成立至今,谷川聯(lián)行資源庫(kù)總項(xiàng)目數(shù)已超過(guò)73萬(wàn),成功落地長(zhǎng)城汽車(chē)、亨通集團(tuán)等6300多個(gè)項(xiàng)目,累計(jì)招商引資1500多億元。

作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)行服務(wù)商,谷川聯(lián)行關(guān)注的不只是自己的得失,而是引領(lǐng)整個(gè)招商行業(yè)轉(zhuǎn)型破局,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量,這是一個(gè)具有家國(guó)情懷的企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。


中國(guó)正在很多領(lǐng)域高歌猛進(jìn),改寫(xiě)世界格局,這也意味著未來(lái)我們必須面對(duì)更大的壓力。

這個(gè)壓力來(lái)自外部,也來(lái)自?xún)?nèi)部。

關(guān)鍵時(shí)刻,需要各位招商人乃至地方主政者扛起責(zé)任,踐行新發(fā)展理念,以產(chǎn)業(yè)鑄造鋒利的劍,用鋒利的劍捍衛(wèi)最廣大人民的根本利益。

這就是我們未來(lái)幾十年要完成的偉業(yè)。

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