長三角，從來不缺少話題。

上海是“模范生”，江蘇是“尖子生”，浙江是“優(yōu)等生”，那么安徽是什么？

先從一位企業(yè)家，對安徽的一句評價說起。

越來越有經(jīng)濟大省的樣子……

背后得益于，全面融入長三角一體化的中，安徽招商引資的想法、手法、打法全變了。

做了什么

當下的安徽，話題感很強。

“逆襲、硬核、新能源汽車大省、制造業(yè)top10”……一系列新標簽，不斷刷新著安徽的產(chǎn)業(yè)新形象。

越來越多的地方招商引資，關(guān)注安徽、對標安徽、發(fā)問安徽，那究竟做了什么？

安徽之所以在招商引資中“唱主角”，基于三點：借上東風、選對賽道、改變路徑。

借上東風

長三角向西擴展，首先必須經(jīng)過的就是安徽。安徽東部有22個縣（市、區(qū)）與蘇浙兩省在行政邊界上毗鄰，具有無縫銜接的天然聯(lián)系。

如果站在全國要素流動的布局圖前看，廣大中西部地區(qū)要東向聯(lián)系長三角，安徽就是進入長三角的前沿，也是經(jīng)濟開放的前沿。

這樣的安徽，既是鏈接長三角與中部地區(qū)的樞紐，又是唯一兩大國家戰(zhàn)略的交集省份。

選對賽道

產(chǎn)業(yè)招商方向，怎么定？

言簡意賅，看兩個“向”：符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、符合國家政策導(dǎo)向。

回過頭看，安徽的產(chǎn)業(yè)布局邏輯，基于各類要素合理流動和高效集聚。

很明顯，這是“充分發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，也更好發(fā)揮了政府作用”。

改變路徑

通過“資本換產(chǎn)業(yè)”的方式，重點撬動龍頭企業(yè)。

以“科創(chuàng)+產(chǎn)業(yè)”、龍頭+配套”，牽引、帶動、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)聯(lián)動創(chuàng)新，堅持“領(lǐng)軍企業(yè)-重大項目-產(chǎn)業(yè)鏈條-產(chǎn)業(yè)集群”的發(fā)展思路，聚集產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源。

尤其，產(chǎn)業(yè)鏈全景圖中，看到的不僅是某個產(chǎn)業(yè)鏈條，也能看出安徽研究該產(chǎn)業(yè)之透徹。

做對了什么

安徽省正在按照全周期、全鏈條、融合化、集群式的發(fā)展理念，由省級層面統(tǒng)籌，引導(dǎo)科技、人才、資本集聚，加速推動十大新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

目前，安徽十大新興產(chǎn)業(yè)中，已有七個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值突破了千億元。

其實不只是安徽，不少省份都在做類似的事情，搶企業(yè)、搶資本、搶人才，安徽領(lǐng)先的密碼到底是什么？

企業(yè)——擺在首位

專業(yè)——重在深耕

以前，一個普通企業(yè)主要考察成本、地段、交通等，選址可能在附近看看就能定下。

但現(xiàn)在的企業(yè)，可以一天之內(nèi)收到十幾個邀約，在配套、載體、市場等方面做條件篩選，這就使得“參選”的各地政府、園區(qū)招商競爭加劇。

其中，有些地方惠普性的產(chǎn)業(yè)扶持，印出來比一本書還厚，資金、土地、補貼等都能提供?？梢坏┞鋺?，就很容易失去主動權(quán)。

招商引資中，看上去各種扶持條例不少，可頒布之后企業(yè)無感。其實，就是不精準。

為什么不精準呢？因為這些不是來自于企業(yè)。

在安徽，推動十大產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展時，利用“鏈主”在行業(yè)的影響力，“撮合”產(chǎn)業(yè)鏈上下游前來投資。

他們熟悉行業(yè)的分布，最清楚專業(yè)的人才、專業(yè)的團隊、專業(yè)的技術(shù)、專業(yè)的公司分布在全世界哪些地方，輔助安徽精準招商。

不少產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃或推進方案，藍本都是龍頭企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”拿出的初稿，不得不說企業(yè)提出來的才最精準。

安徽招商引資，企業(yè)的聲音就是市場的聲音。

為了能與企業(yè)在一個頻道對話，安徽從市領(lǐng)導(dǎo)到普通招商人員，都在深入學習研究產(chǎn)業(yè)投融資政策、行業(yè)發(fā)展報告、上市企業(yè)招股等各種與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的信息。

整個區(qū)域的政府招商團隊，從上到下都投行化、專業(yè)化，一個基層的招商員都具備全產(chǎn)業(yè)鏈知識。

團隊專業(yè)到什么程度？

“一個項目我們只要談一次，就知道這個項目有沒有希望，這個企業(yè)有沒有可能落地。”

這是合肥招商以來，沉淀在意識中的招商經(jīng)驗。

之前，陪同合肥招商干部盡調(diào)企業(yè)，基層招商人員產(chǎn)業(yè)培訓細致且到位，似乎已經(jīng)形成了一種氛圍常態(tài)。

企業(yè)還沒談到，為何考慮這里投資時，合肥招商專員就說到，你們在這邊是有供應(yīng)商。

企業(yè)負責人聊到，當時他們確定了好幾個可選的城市，唯有合肥洽談交流聚焦的是項目本身及產(chǎn)業(yè)鏈，項目怎么投、投多少、投完怎么辦、如何運作？

而其他城市，沒有拿出詳細的投資方案協(xié)議，幾乎談及雷同的招商政策。甚至是，合肥給N個政策，這里就給你N+1。

在某地考察一家工廠時，招商人員看了廠房和設(shè)備后，直接報價：

你這項目的投資額是3800萬，這把企業(yè)負責人驚到了，因為這個項目的實際投資額是3700多萬。

不少地方，不知道到底要招什么樣的項目，對企業(yè)也不太了解。因此，就沒法像安徽那樣，見一次面就直奔主題，聊到痛點與需求，讓對方感覺你對行業(yè)了解極深。

除此之外，對于不同行業(yè)的早中晚期企業(yè)，關(guān)注維度并不一致。

重點項目分幾類，有的確實非常前沿，未來具備很大產(chǎn)業(yè)前景，也是符合安徽招商的賽道。

但由于項目屬于新領(lǐng)域、新方向，比如量子信息板塊，存在諸多的細分領(lǐng)域。這個行業(yè)方向性、投資額比較大，招商前會重點研判，包括相關(guān)的技術(shù)運營和產(chǎn)業(yè)化風險等。

無論是基金機構(gòu)還是政府園區(qū)，連基層招商人都對產(chǎn)業(yè)布局、規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)如數(shù)家珍。

再一細想，投資經(jīng)理像是經(jīng)驗豐富的招商干部，而招商干部又像是入行多年的產(chǎn)業(yè)投資經(jīng)理。

這也就不難解釋，為何同樣是招商，安徽招商更有成效。

還做好了什么

如果評選全國發(fā)展最快的區(qū)域，安徽應(yīng)是強有力的競爭者。

在2023世界制造業(yè)大會綜合館，一張“安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖”，吸引了不少參會者駐足觀看。

新能源汽車，不僅是安徽首位產(chǎn)業(yè)，更成為了安徽最受外界關(guān)注的新標簽之一。

數(shù)據(jù)顯示，安徽汽車產(chǎn)量從2018年的82.4萬輛提升至2022年的174.7萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量從15.8萬輛提升至52.7萬輛、年均增長52.5%。

2023年1-7月，安徽省汽車產(chǎn)量 123.5萬輛、居全國第2位，其中新能源汽車產(chǎn)量43.2萬輛、居全國第4位，全國每10輛新能源汽車，就有1輛來自安徽制造。

坦白說，在新能源汽車這條賽道上，安徽并不是“天賦型選手”：既不像廣東、上海等擁有先天優(yōu)勢，也不如北京、江蘇等具備雄厚經(jīng)濟實力。

安徽之所以近年風頭強勁，除了以奇瑞、江淮為代表的本土整車品牌和國軒等動力電池企業(yè)發(fā)力之外，很大程度上源于蔚來、比亞迪、大眾安徽等“鏈主式”整車龍頭企業(yè)落戶，以產(chǎn)業(yè)集聚之力，在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖上，搶下了一席之位。

更重要的是，一家頭部整車企業(yè)的引進，身后擺動著巨大的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條：

大眾在安徽落地后，已有近300家生產(chǎn)供應(yīng)商和約800家采購供應(yīng)商就位；比亞迪落戶合肥長豐后，全國各地汽車領(lǐng)域客商慕名而來，僅2022年就有約350億元的產(chǎn)業(yè)鏈項目簽約落地。

龍頭企業(yè)的集聚效應(yīng)，讓安徽成為吸引汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)投資布局的熱土。

“產(chǎn)業(yè)圈”的形成讓產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)得以就近采購，縮減零部件的運輸成本，工廠能夠按照生產(chǎn)計劃靈活調(diào)配周邊企業(yè)零部件。由此，一家家新能源汽車在安徽比肩落戶并快速投產(chǎn)。

一家企業(yè)有可能做大一份事業(yè)，但是一群企業(yè)才能做強一個產(chǎn)業(yè)，只有全產(chǎn)業(yè)的抱團合作，才能更好推動顯示產(chǎn)業(yè)高水平的發(fā)展。

從一家龍頭企業(yè)的匯聚帶動，到打造一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺，再到產(chǎn)業(yè)集群全鏈條配置，這是安徽培育新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個縮影。

目前，安徽已擁有奇瑞、蔚來、大眾、比亞迪、江淮、長安、漢馬科技7家整車企業(yè)和上千家配套企業(yè)，建立了全產(chǎn)業(yè)鏈體系，形成了新能源汽車集聚發(fā)展的“安徽現(xiàn)象”。

但安徽的雄心還遠不如此。安徽深知，汽車市場的調(diào)整、產(chǎn)業(yè)的變革，恰恰為像安徽這樣后發(fā)趕超型省份提供了換道超車、后來居上的機遇。

因此，在搶占新能源汽車這條新賽道上，安徽必須當仁不讓、一馬當先，加快打造具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)新能源汽車強省。

新的目標，就要有新的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)法，安徽正在全面發(fā)力。